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起重機報廢標準由太重牽頭起草完abs管材撕碎機成

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2018年10月14日是第49個(gè)世界標準日，主題是“國際標準與第四次工業(yè)革命”。就在近日，由太重集團牽頭負責起草的國內外起重山東撕碎機鼎機報廢標準《鑄造起重機報廢技術(shù)條件》誕生，填補了國內外起重機機械技術(shù)領(lǐng)域缺乏整機報廢標準的空白，對推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型升級起到積極促進(jìn)作用。鑄造起重機廣泛應用于冶金行業(yè)中熔融金屬的吊運工作，長(cháng)期以來(lái)，為我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，發(fā)揮了重要作用。截止2017年底，全國共有220多臺起重機在運行之中，發(fā)生重大事故93起。鑄造起重機具有滿(mǎn)載率高、使用頻率、工作環(huán)境溫度高，粉塵多等特點(diǎn)，是事故多發(fā)的領(lǐng)域，事故造成的危害非常大。這些鑄造起重機發(fā)生事故的原因，多數是由于使用年限久遠，“帶病”工作運行等方面原因造成的。根據國家標準化管理委員會(huì )文件要求，由太重牽頭，北京起重夢(mèng)見(jiàn)錢(qián)被驗鈔機撕碎運輸機械設計研究院、太原科技大學(xué)共同負責制定國家標準《鑄造起重機報廢技術(shù)條件撕碎機銷(xiāo)量廣泛的地區》。在接到該標準指定的任務(wù)后，太重牽頭成立公司內部標準制訂工作小組。標準制訂小組以《鑄造起重機報廢技術(shù)條件》為突破口，作為我國獨立自主制定國內外首項起重機報廢標準。太重牽頭的起草工作組通過(guò)現場(chǎng)作業(yè)情況、失效模式、使用壽命調研、樣機實(shí)驗驗證、理論推導研究、建模仿真計算等，提出了報廢原則、報廢條件、評價(jià)方法和報廢處置，攻克了軌道接頭缺陷、設備檢測維護等多個(gè)難題，標準以提高制造業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，提高了我國標準的技術(shù)水平和國際化水博望區塑料撕碎機平，提升我國制造業(yè)質(zhì)量競爭能力，有效推動(dòng)我國從制造大國向制造強國、質(zhì)量強國的轉變。起重機報廢條件是世界性難題，世界各國均未有起重機報廢標準，我國首先提出制定《鑄造起重機報廢技術(shù)條件》，任務(wù)艱巨、難度大。標準涉及結構形式、設計應力、制造工藝、安裝質(zhì)量、載荷狀態(tài)、工作環(huán)境、軌道誤差、操作方式、維護保養等眾多因素及相互耦合。影響因素繁多，失效機理復雜，既無(wú)先例經(jīng)驗可鑒，又無(wú)國際標稻草雙軸撕碎機視頻準可循。由太重牽頭制訂《鑄造起重機報廢技術(shù)條件》標準可以推動(dòng)鑄造起重機的更新升級，減少安全事故的發(fā)生，為鑄造起重機的報廢、剩余壽命評估以及易損零部件的更換等提供技術(shù)依據，也為建立起重機機械報廢標準體系奠定基礎。（本文來(lái)自太重集團）責任編輯：盧金生

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